{"id":16936,"date":"2016-12-26T13:00:36","date_gmt":"2016-12-26T12:00:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.silverpacker.de\/?p=16936"},"modified":"2016-12-26T13:36:59","modified_gmt":"2016-12-26T12:36:59","slug":"abenteuer-nam-ou","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.silverpacker.de\/?p=16936","title":{"rendered":"Abenteuer Nam Ou"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Der Besitzer des Viphaphone Hotels bringt uns zum Busbahnhof am \u00f6stlichen Stadtrand. Zusammen mit 30 Kindern und Jugendlichen rumpeln wir kurz darauf die unbefestigte Schotterpiste talw\u00e4rts. Etwa auf halber Strecke tauchen wir in den Wolkennebel, der um diese Zeit das Tal wie eine Decke einh\u00fcllt. Nach zwei Drittel der Strecke ein unfreiwilliger Zwischenstopp. Der linke Vorderreifen ist platt wie eine Flunder. Muss man sich deshalb Sorgen machen, dass wir das Boot nicht mehr rechtzeitig erreichen? Wohl kaum. Wir sind in Laos und da ist Gelassenheit Programm.<\/p>\n

\"\"<\/a>Unter den interessierten Blicken der Mitreisenden wechselt der Fahrer z\u00fcgig den runderneuerten Platten gegen den neuwertigen Ersatzreifen. Die Panne ist nach 20 Minuten behoben und wir erreichen mit nur wenig Versp\u00e4tung die Bootsanlegestelle von Hat Sa. Die Boote fahren nicht strikt nach Fahrplan, sondern warten bis sie genug Passagiere haben.<\/p>\n

\"\"<\/a>Das schmale Langboot bietet Platz f\u00fcr ein Dutzend Fahrg\u00e4ste. Wir sind zu zehnt, au\u00dfer uns noch ein in Singapur arbeitender deutscher Quantenphysiker, eine Slowakin, vier Chinesen und zwei Laoten. Kaum sind unsere Rucks\u00e4cke verladen, tuckern wir auch schon auf dem milchkaffeebraunen Nam Ou stromabw\u00e4rts.<\/p>\n

\"\"<\/a>Der Fluss flie\u00dft gem\u00e4chlich zwischen den dicht bewachsenen Bergen dahin, deren Gipfel sich noch hinter der Wolkendecke verstecken. Trotz des lauten Motorgedr\u00f6hns kann man dieser Fahrt durchaus meditative Momente abgewinnen – nicht nur wenn ein in die Jahre gekommenes Kloster mit rostigen Wellblechd\u00e4chern am Ufer aus dem Dickicht lugt.<\/p>\n

\"\"<\/a>Die freien Pl\u00e4tze werden von Einheimischen genutzt, die nur einen Teil der Strecke an Bord bleiben. Unterwegs machen wir mehrfach Halt an kleinen Fischerd\u00f6rfern, die offensichtlich nur auf diese Weise zu erreichen sind. Gegen 11 Uhr brechen die ersten Sonnenstrahlen durch die Wolken. Mittags ziehen nur noch wenige Wolken \u00fcber den Himmel.<\/p>\n

\"\"<\/a>Der Flusslauf verbreitert sich zusehends  und das schlammige braune Wasser ist jetzt olivgr\u00fcn. Die abgestorbenen B\u00e4ume im Fluss sind ein deutlicher Hinweis auf den trotz Trockenheit angestiegenen Wasserspiegel; Vorboten des vor uns liegenden Staudamms.<\/p>\n

Der Nam Ou m\u00fcndet kurz vor Luang Prabang in den Mekong. Im Vergleich zu ihm wird er seltener von Touristen befahren. Allein die Anreise zu den Einstiegsgelegenheiten flussaufw\u00e4rts ist deutlich m\u00fchsamer als die f\u00fcr die touristische Rennstrecke auf dem Mekong. Auch hockt man hier in kleineren Booten auf schmalen Planken, w\u00e4hrend viele Mekongboote schon vor sechs Jahren mit der Bestuhlung alter Reisebusse aufger\u00fcstet wurden. \"\"<\/a>Doch die abenteuerlichere Alternative ist langfristig in Gefahr. F\u00fcnf Staud\u00e4mme sind auf der gesamten Strecke geplant bzw. im Bau. Schon jetzt zwingt der mittlerweile geschlossene oberste Staudamm #5 auf der ersten Etappe bis Muang Khoua zu einer Unterbrechung der Bootstour bei Samphan. Da hilft nur raus aus dem Boot  und den Damm mit einem der bereit stehenden Tuk Tuks umfahren.<\/p>\n

Mit Vollgas geht es eine halbe Stunde lang  oberhalb des sichtbar nicht schiffbaren Nam Ou \u00fcber eine Schotterpiste nach Samphan. Entgegen der urspr\u00fcnglichen Informationen ist eine Weiterfahrt per Boot leider nicht m\u00f6glich. Also warten wir eine Stunde auf die n\u00e4chste Bef\u00f6rderung \u00fcber Land. Die Haltestelle liegt direkt an einem kleinen Markt mit obligatorischem Restaurant. Das ist ganz praktisch, f\u00fcr ein schmackhaftes Omelette zeige ich der K\u00f6chin die gew\u00fcnschten Zutaten – inklusive meiner Aversion f\u00fcr Koriander.<\/p>\n

\"\"<\/a>Um 14 Uhr starten wir schlie\u00dflich per Tuk Tuk nach Muang Khoua. F\u00fcr die verbleibenden 50 Kilometer ben\u00f6tigt der Fahrer rund 2 Stunden. Unterwegs wird schnell klar, wie unm\u00f6glich eine Weiterfahrt auf dem Fluss gewesen w\u00e4re. Ein Blick auf die Uferb\u00f6schung zeigt, dass der Wasserspiegel jetzt rund 2 Meter tiefer liegt als normal. Bei den Stromschnellen ist selbst Rafting keine Option, von einer Fahrt im Langboot ganz zu schweigen.<\/p>\n

Wenige Kilometer vor Muang Khoua passieren wir die n\u00e4chste Gro\u00dfbaustelle. Aufraggeber ist wie bei allen anderen ein gro\u00dfer chinesischer Energiekonzern. F\u00fcr Staudamm #4 werden derzeit die Bergw\u00e4nde an entsprechender Stelle betoniert. Der n\u00e4chste Sargnagel f\u00fcr den Tod des urspr\u00fcnglichen Abenteuers einer Flussfahrt auf dem Nam Ou.<\/p>\n

Unterkunft:<\/strong>
\nCha Luen Souk Guest House
\nMuang Khoua<\/p>\n

 <\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Besitzer des Viphaphone Hotels bringt uns zum Busbahnhof am \u00f6stlichen Stadtrand. Zusammen mit 30 Kindern und Jugendlichen rumpeln wir kurz darauf die unbefestigte Schotterpiste talw\u00e4rts. Etwa auf halber Strecke tauchen wir in den Wolkennebel, der um diese Zeit das … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16938,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[3,4],"tags":[],"class_list":["post-16936","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-asien","category-laos"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.silverpacker.de\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/la_2016-12-26_DSC_0044.jpg?fit=1024%2C680","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p1fteS-4pa","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.silverpacker.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16936","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.silverpacker.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.silverpacker.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.silverpacker.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.silverpacker.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=16936"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.silverpacker.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16936\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16951,"href":"http:\/\/www.silverpacker.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16936\/revisions\/16951"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.silverpacker.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/16938"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.silverpacker.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=16936"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.silverpacker.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=16936"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.silverpacker.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=16936"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}